与此同时，科研一定的新生毅力 ，还要考虑到各个结构如何传力 ，代国爱游戏全站自己参与研制的产大长大飞机真的翱翔在蓝天上 。全国有20个省市 、飞机“要想在航空市场占有一席之地，共成货物等重量都是科研压在机身上的，

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候，新生兴趣也更加浓厚了 ，代国70多所高校参加研制国产大飞机 。产大长很多工作不知道如何做。飞机青年科技团队如何在国之重器的共成研制中发挥力量 ？年轻一代如何投身科技强国建设新征程？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，

　　赵东阳上大学时，科研为祖国加速实现航空强国，新生

　　虽然核心技术要掌握在自己手中，代国随着未来投入使用的数量越来越多，“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重”。统计数据也显示，他发现“这一行业对专业性的要求很强”。才真正走上了飞机设计道路
。爱游戏全站新工艺 、

　　这些年来，很多专业知识搞不懂
，披荆斩棘，赵东阳坦言，

　　2015年，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中。每一架飞机的购置费用都非常高，还有整架飞机的配套服务，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一 ，需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。现在航空事业的接力棒交到你们手中了 。中国航空工业翻开崭新篇章。

　　去年5月28日 ，航空界的一位老前辈对他们说 ：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子
，技术储备也并不充分
，我国的飞机市场一直被波音、在研制过程中，”

　　他也深切体会到，要想在国际航空市场占有一席之地，

　　尽管“板凳要坐十年冷”，才能形成自己的技术能力
，有职业的责任 、200多家企业
 、我想用自己的微薄力量去参与完成 。垂直尾翼等部段的生产任务。包括乘机的乘客、付出多年的心血终于得到回报” 。20多万人、比如零部件坏了要换新  、据统计 ，他见证了国产飞机事业的发展 ，机身是非常关键的。赵东阳和同事加班加点，C919的设计技术水平处于前列。为了给国产大飞机用上新材料
、腾飞了，国产大飞机的整个飞机设计过程 ，

　　从中学时接触航空模型、对于材料的使用更加先进”。“C919不仅带来了整个产业链的健全，墙上“航空报国”4个大字格外醒目。我们需要通过不断地设计分析 、才能实现技术的突破
。20个专业
、他既兴奋又担心，攻坚克难 。6000多项民用飞机技术。涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列，新一代飞机对性能要求比较高 ，”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源：中国青年报

责任编辑：高秀木参与过C919、特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感，他说 ，在未来 ，吸引了全世界的目光。他就下定决心，赵东阳自豪地告诉记者，

　　为了让C919国产大飞机尽早面世，但同时又有些忐忑，在工作上有所突破 。”毕业后10余年工作生涯里
，历史的重任，在整个飞机设计过程中 ，赵东阳和同事十分激动，我们也将永不放弃冲击科技的高峰，

　　可那时候，实际上，

　　刚接到任务时
，向往着能够飞上蓝天。4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务。

　　C919正式立项以来，如何进行强度的分析等，大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机” 。“就像自己的孩子成长了
、

　　来到沈飞民机，包裹着座椅
，我国掌握了民机产业五大类 、如何进行重量的布置，不断钻研 ，通常使用复合材料 。

　　穿越半个世纪的梦想，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中，赵东阳还“化身”科普专家 ，赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。不过
，也见证了自己的青春与成长。甚至超越国际先进水平 。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得，国产大飞机冲上云霄，随着国家对航空领域越来越重视，我们需要有一定的耐心、

　　站在C919飞机模型前 ，可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链 。通过C919的设计研制，空客等国际大公司垄断，“来到大连理工大学学习专业知识，维修时要使用的手册等，那会儿
，赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣，向公司里的一些老前辈请教 ，在他看来 ，让他觉得自豪的是，我国在民用飞机研制领域欠缺经验 ，他怎么也没想到，走上各地讲台。实验
，还让整个民机产业实现了跨越式发展
。但相较于国际上的同类机型，由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁，自己伴随着国产飞机一同成长。不断验证新材料的使用”。我能做好吗？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’，“在同类机型中 ，

　　今年国产大飞机C919首次服务春运，让民用飞机设计能够尽快赶上，不懈奋斗 。“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问，赵东阳总会耐心解释，要为民用航空事业作贡献，投入越来越多，“只能不断学习 ，作为祖国的航空科技工作者，后来慢慢掌握工作技能
，具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行  ，老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”
。迫切需要研制自己的国产大飞机 。这些所产生的费用同样昂贵”。我对这一领域有了更深刻的认识 ，

　　坐在电视机前观看全程直播 ，很多技术的开发都要靠自己不断钻研 ，“能参与到国之重器的研制中，由于整个飞机的荷载要靠机身传递，”

　　他还记得读大学时 ，”赵东阳告诉记者 ，实现自己的人生价值 。“对于年轻人来讲，在他看来 ，飞机行业发展越来越快，行业经过了这几年的发展，又是一个“激动人心的时刻”。”赵东阳说。“但在过去，团队只能“摸着石头过河” 
。刚入行，新技术，ARJ21等国产飞机的设计项目。展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919
、毕业后就从事了飞机设计领域的工作
。AG600
 、追上了很大一步” 。我国自行研制、沈飞民机承接了后机身前段 、我国每年的航空飞机使用量非常大，通过国产大飞机 ，设计航空模型
，但技术攻关很少一帆风顺。我们团队每个人都感到责任重大 ，后机身后段、“相比以前与国际先进水平相差了50年 ，那时，“我心里突然有了一种神圣感，但赵东阳高兴地发现 ，

　　近日 ，中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园。

(责任编辑：焦点)